Modèle de sécurité aéroport

Les Israéliens ont pris en compte les préoccupations des groupes de libertés civiles et des chercheurs dans le développement de technologies qui pourraient apaiser les inquiétudes concernant le profilage racial, grâce à l`utilisation de kiosques d`archivage innovants, mais cela ne peut évidemment pas remplacer l`intuition et instinctif qui accompagne l`interaction humaine. De nombreuses autorités aéroportuaires du monde entier ont cherché à bénéficier de l`approche israélienne en matière de sécurité aéroportuaire, bien qu`aucune n`utilise toute la gamme d`outils à leur disposition. En fin de comptes, les limitations des ressources financières et humaines, et les méthodologies privilégiées, déterminent à quel point les protocoles de sécurité peuvent être approfondis ou insuffisants. Mais l`éventail des méthodes employées à Ben Gurion s`est avéré extrêmement efficace pour prévenir les attentats terroristes, comme le démontre son histoire. Malgré cela, de nombreux experts en sécurité et en terrorisme croient que, si cela était toujours accompagné par la dernière technologie de sécurité orientée vers les passagers, la sécurité de Ben Gurion serait encore plus robuste. Cette approche axée sur les risques est au cœur d`un certain nombre d`initiatives différentes, dont le projet d`ACI EUROPE & AEA pour une meilleure sécurité, le programme de pré-vérification de l`administration américaine des transports en matière de sécurité (TSA) et le point de contrôle de l`avenir de l`IATA. Selon ces concepts, les passagers à faible risque joueraient d`un traitement accéléré, tandis que ceux jugés à haut risque feraient face à un processus de sécurité plus rigoureux. Tan a expliqué que les menaces et les politiques de sécurité existantes doivent être rationalisées afin de se préparer à des changements significatifs dans le processus de sécurité aéroportuaire à l`avenir. Les exigences de contrôle de sécurité pour les passagers sont assujetties aux règlements FAA/TSA et le niveau de sécurité peut être modifié par la directive FAA si des niveaux inhabituels de menace sont perçus. Lorsque des directives ou des conseils spécifiques sont nécessaires, les demandes doivent être adressées directement à la TSA. Le modèle de filtrage de sécurité est conçu pour fournir une vue de l`expérience des passagers dans la file d`attente en ce qui concerne les temps d`attente et la zone de file d`attente.

L`utilisateur définit les taux de traitement et le nombre de voies, et les entrées les cotes de voie de filtrage existantes ou souhaitées et les cotes de file d`attente. La figure 48 est une capture d`écran du modèle. Les cellules sont codées en couleur de la même manière que les autres modèles de la feuille de calcul. L`utilisateur fait les entrées dans les cellules blanches et peut effectuer une analyse de sensibilité du processus de dépistage en ajustant les entrées et en observant les changements aux temps d`attente et aux valeurs de l`espace passager. Des informations supplémentaires sur les entrées ou les calculs dans les cellules utilisateur sont fournies par le biais de commentaires de cellule qui apparaîtra lorsque le curseur userâs est placé sur la cellule. L`estimation des taux de traitement de la demande pour les points de contrôle de sécurité (SSCP) a été observée pour varier d`un aéroport à l`autre, avec des taux variant d`environ 100 passagers par heure par voie à plus de 200 passagers par heure par voie. Une voie est typiquement un détecteur de métaux de passage (WTMD) plus une machine à rayons X pour les sacs de transport.